这些豪车这么便宜 你还只看"ABB"?
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这些豪车这么便宜 你还只看"ABB"?

中国汽车消费网 2016-03-09 10:36

国内消费者对“德系三强”的喜爱已经到了“魔怔”的地步,雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等等被无情扣上“二线豪车”的帽子。然而“歪果仁”对它们要宽容得多,北美市场,雷克萨斯可与奔驰宝马分庭抗礼;欧洲市场,来自法兰西的DS同样粉丝如云。本期就为大家推荐几款品质极佳、价格公道、气场十足的豪华车,看看他们究竟能不能与“ABB”一较长短。

这些豪车这么便宜 你还只看

●雷克萨斯RX

▲售价区间:41.80-86.90万

▲产品亮点:X5的尺寸,X3的价格。

△品牌得分:8(高得分=高溢价)

△产品得分:8(高得分=高品质)

△定价得分:9(高得分=高性价比)

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作为日本丰田的高端品牌,雷克萨斯跟它“老爹”一样主要面向北美市场,2015年雷克萨斯北美销量344601台,仅次于宝马位居第二,连奔驰(343088台)都没刚过它,一贯不被美国佬看好的奥迪只卖出20万+,未能进入前三甲。小编不是崇洋媚外,但有更多年用车经验的美利坚公民给出的数据还是颇具参考价值的。

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再看看去年刚刚国内上市的全新RX(长宽高4890/1895/1690mm,轴距2790mm),长度相比上代车型增长120mm,轴距比老款增长50mm,尺寸直逼中大型SUV——宝马X5。另外这款车也紧跟潮流,入门级搭载2.0T涡轮增压引擎,配置相当厚道,丝毫不虚X5 xDrive28i/Q7 40 TFSI。

●雷克萨斯ES

▲售价区间:29.80-65.40万

▲产品亮点:2.0L入门级价钱厚道,高配为混动版,品质不输A6L。

△品牌得分:8(高得分=高溢价)

△产品得分:7(高得分=高品质)

△定价得分:9(高得分=高性价比)

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一款配2.0L自吸发动机的进口C级车只要30万左右,光这一点就可以让A6L/5系/E级汗颜,雷克萨斯为新车准备的四年或10万公里免保也非常有诚意,极大节省车主用车费用。

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ES在尺寸上比起对手小不少,2820mm的轴距甚至比不过“ABB”的B级车(进口的没加长版,怪我咯!),但从整体观感上,ES完全当得起C级车的头衔。动力方面,这款车入门级使用的是2.0L自吸发动机,参数上能够比肩“ABB”在C级车上使用的1.6T(新E级)/1.8T(A6L)发动机,还有混合喷射(歧管+直喷)这种时髦的新鲜玩意儿,油耗水平低,又不存在积碳烦恼,自吸引擎配合柔韧的独立悬架,开起来也是相当舒适。

●MKX

▲售价区间:44.98-65.98万

▲产品亮点:配置、价格优势明显,锐界同平台算槽点么?

△品牌得分:8(高得分=高溢价)

△产品得分:8(高得分=高品质)

△定价得分:8(高得分=高性价比)

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去年林肯正式重返中国市场,目前在售的三款新车MKZ、MKC以及MKX被不少车黑喷了大量口水,总喜欢拿“老东家”的蒙迪欧、翼虎和锐界说事儿,这种烦恼雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等一众二线豪车都遇到过。与上面提到的DS 6遇到的状况一样,MKX也使用的福特2.0T/2.7T EcoBoost系列发动机,与锐界共享平台,尺寸上与上面提到的雷克萨斯RX类似,偏入门,但完全当得起中大型SUV的称谓。

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客观讲,福特的锐界比起MKX还是存在不小差距的,配置上入门级就有真皮座椅、全景天窗、自动空调、座椅加热、CCD可变阻尼悬架等等,诚意十足,中高配的主动巡航、主动安全系统、全景摄像、主动转向(选配)...封顶也就65.98万,比起入门级就卖近80万的X5、Q7有太多的价格和配置优势。

●凯迪拉克CT6

▲售价区间:43.99-81.88万

▲产品亮点:第一款使用2.0T引擎的D级车,尺寸、配置够分量。

△品牌得分:8(高得分=高溢价)

△产品得分:7(高得分=高品质)

△定价得分:8(高得分=高性价比)

这些豪车这么便宜 你还只看

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从首款国产车——XTS开始,凯迪拉克就紧锣密鼓布局中国市场产品阵容,这款CT6(长宽高5179mm/1879mm/1492m,轴距3109mm)是国内的首款国产D级车,也是凯迪拉克首次触及旗舰轿车市场,虽然比起标杆产品——奔驰S级存在不小差距,但CT6偏入门级的定位及凯迪拉克的错位竞争策略还是能有效缓解正面冲突的,毕竟你只要花50万左右就能入手2.0T的CT6,而2.0T的宝马730Li则要近90万,S级更不用想。

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从产品来看,CT6 2.0T配备的主动电磁感应悬架、主动后轮转向、Bose音响、多向按摩座椅等等配置相比“ABB”的C级车有明显优势,实力强横。如果CT6能获得不错的销量,或进一步刺激豪车的国产化进程,华晨宝马7系、北京奔驰S级什么的,也不是完全不可能,但估计只会是标准轴距版。

●DS 6

▲售价区间:19.39-30.19万

▲产品亮点:设计新颖时尚,价格接地气。

△品牌得分:6(高得分=高溢价)

△产品得分:7(高得分=高品质)

△定价得分:8(高得分=高性价比)

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从品牌来看,来自法兰西的DS品牌被长安汽车毁的有点狠,“DS”音译(缔艾仕)起来很难跟高档、逼格挂上钩。另外,作为法国PSA(标致/雪铁龙)的高端品牌,国内消费者很容易将其产品曲解成中低端品牌的换壳产品,最典型的就是同样搭载1.6THP发动机的DS 5LS和雪铁龙C4L。DS刚登陆中国时的“低姿态”也让其品牌价值大受打击,在国内,大众、福特与奔驰宝马之间价位已经咬的非常紧,夹缝中没有多少生存空间。DS在把握消费者的消费心理上还差点火候,值得认可的是,DS的态度非常端正,从首款国产车——DS 5开始,DS就逐步放低姿态,标致雪铁龙在国内没能与大众、福特、别克并驾齐驱,DS还是很有希望办到的。

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从产品来看,DS 6外观和内饰设计都很新颖时尚,做工用料也丝毫不拖后腿,但这款车并没有营造出国内消费者所热衷的豪华感,对众多有意向购买X1、Q3或者有意向购买途观、翼虎的消费者来说,这款车都不在候选名单之内,错位竞争玩过头,存在感薄弱。动力方面,1.6THP/1.8THP发动机确实是最新产品,但已经在C4L、408等上出现过了,明日黄花自然乏善可陈,很难成为卖点。

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