天天拍车CEO汪薇薇:谁说二手车C2B不可行?|独家视频专访
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天天拍车CEO汪薇薇:谁说二手车C2B不可行?|独家视频专访

AutoLab 2016-03-09 10:21

开年以来,中国二手车行业受到了不小的舆论挑战,特别是背靠世界500强爹地(平安集团)的平安好车收摊新闻被爆出以后,二手车C2B帮卖模式更是被推向舆论的顶点。

所以,越是受到舆论的挑战,越是需要女王撑腰。AutoLab三八女神节专访特辑就特别邀请了天天拍车CEO汪薇薇,让她跟我们聊聊,关于C2B帮卖模式的思考。

天天拍车成立于2014年,主打二手车C2B模式的二手车交易服务平台,目前已经在全国13城市开设了线下门店,盈利模式主要以向卖家收取一定的手续费为主。未来,天天拍车还将计划拓展到维修、保养、金融等用车全生命周期相关业务。

Q1:如何看待近期平安好车收摊儿这件事?是C2B模式出现问题了吗?

首先,我认为C2B这个服务模式是没有问题的。因为我们在中国二手车行业也算是比较元老级别的从业人员了,在我们看来,用户只有两种服务的需求,一种是卖车,一种是买车。

帮卖的效率比起传统效率来说还是高的,如果说体验过帮卖的用户,他其实是可以明白的,消费者只需要给平台三十分钟的时间,平台就可以在全国范围内给他寻找一个可交易的报价,从时间效率和价格效率来说,一定是互联网的帮卖形式的效率最高。

至于是一个商业模式要成功,往往取决于一拖三定律:什么样的团队带着什么样的效率和什么样的成本,和什么样的客户体验,才是决定最后这个服务模式是否成功最主要的原因。

Q2:天天拍车目前只向买家收取服务费的盈利模式是否能支撑起运营?

我(觉得)可以分开这样说,对于一些成熟的门店,像上海交易量高的门店,我们基本上是可以做到盈亏平衡的。

但是,由于一些正在扩张的新门店,还处于早期的市场培育阶段,我们还是会有一些在成本上的入不敷出。以我们的经验,基本上如果达到上海这个交易量的情况下,是能够挣钱的。

Q3:二手车检测师的培养并不能一蹴而就,所以人力资源是否能跟得上门店的扩张速度?

刚才你这个问题其实问得非常好。我认为,对于(二手车)2C业务检测师的要求是非常高的,因为用户全依赖着平台的检测对最终的车况进行判定。

但是,对于我们现在做C2B的话,这点压力可能没有那么大,因为我们对应的服务客户是专业的买家,我们跟专业的买家是有一个共同的标准的。

这个标准我们公司大概需要三个月的时间,就可以把一个从机修学院毕业的应届毕业生培养成一个可看车的检测师,所以说它在我们的扩张过程中不是最主要的问题。

Q4:天天拍车未来还希望拓展到维修、保养、金融等业务。那么,哪些是天天拍车希望自己做的?哪些是希望导流给其他平台做的?

现在不管是C2B的模式还是B2C的模式,它本质上是一个半闭环的模式,其实我们只服务了用户一半的需求,比如说我们做C2B的,只帮客户解决了卖车的问题,其他的服务我们之前是没有满足的。

但是2016年天天拍车会围绕着整个用户的需求去做一些卖旧买新、卖旧买旧、金融配套等业务,当然我们肯定是选择自己做一小部分,让别人做一大部分的方式来进行扩张的。

Q5:高价低频的二手车交易,要转化成低价高频的维修、保养等业务,是不是有难度?

是这样的,我认为对于大宗消费一定是一个场景服务化的消费,假设我去一个洗车或者是做维修的地方,如果说他跟我来交谈说这个车是需要卖的,正常的用户场景还是会去选择专业卖车的渠道去咨询的。因为买卖大宗消费品场景化和专业化的服务是非常重要的。

当然你说做O2O有没有一定的转化率?一定会有,但是大多数的客户需求一定是说我需要做这件事情,我找这个行业里最专业的服务团队去服务。

Q6:中国二手车车源大部分都集中在个人手里,所以C2C模式是不是更适合中国?

C2C是这样的,当然是从流通环节来说是最高效的,但是对于我们认知的低频大宗的服务,特别是说像车类似于仅次于房大宗消费,可能当中有服务商这个模式是相对来讲现在看来效率最高的。你刚才问的这个问题很好,为什么中国可能有C2C?但是中国可能没有B2C?

是因为中国的车源都分布在C的手上,从卖车的场景来看,拍卖一定是最高效的,为什么中国会有C2B而国外没有?因为国外大多数的车源都是在B手上的,所以拍卖一定是一个模式。

当然经销商B2C也是一个模式,C2C在我的认为里,它不能说是一个比较小的市场吧,它对于车的要求会比较高,可能在特定的市场上会发展成特定模式。

但是今天我认为,现在撮合的效率还是太低,对于任何的平台想做这个事情,必须要做两端车源,要把所有经销商做的工作高效地做完。

当然了,如果全部能跑通的话,C2C也是一个市场的形态,我认为都值得大家去试吧,中国二手车市场要起来,肯定是需要百花齐放的,说明整个市场在往前走。

Q7:如何看待2015年中国二手车交易增长量达不到预期?

首先中国二手车市场肯定是万万亿级的市场,去年的交易量可能没有在大家预期的情况下,它其实也是跟一些政策、法规有关联。

但是我认为不管是旧车淘汰出来,还是说用户渐渐地接受二手车、购买二手车的理念,或者说更多好的二手车能够高效地涌入市场。

对于整个市场的发展我还是非常乐观的,我们自己的感受是说,整个资本市场对于中国二手车还是非常热衷的。

采访/文字整理:詹嘉鹏 摄影:徐振欧 剪辑:鬼鬼

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