有车不能开,黄标车该何去何从?
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有车不能开,黄标车该何去何从?

中储智运 2016-03-09 10:02

什么是黄标车?

根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况,分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车,核发绿色环保标志,其余车辆核发黄色环保标志。

有车不能开,黄标车该何去何从?
黄标车标牌

国产车基本在1996年以前出厂的车辆,进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车,但是这些车辆有一部分可以改装,另外的则不能。还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然,绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆,所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

这些车辆由于尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧1标准,排放量相当于新车的5至10倍。因此环保部门只发给黄色环保标志。一些城市(如北京)会对黄标车采取限行的措施,即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染,促进老旧汽车的淘汰。

有车不能开,黄标车该何去何从?

根据新规,部分车型的使用年限普遍进行了延长。例如,微型货车的使用年限由原来的8年延长至12年,中型营运客车由8年延长至10年,19座及以下大型客车由8年延长至12年,非营运小型客车则取消了原来15年(可延)。由于当前佛山正实施黄标车淘汰的地方性补贴政策。新规实施后,部分车型补贴也会随之而变。

无处安放的黄标车

关于环保的政策,似乎从来没有像这次黄标车、绿标车一样引起过如此多的关注,究其原因就是,黄标、绿标政策的出台,在保护了环境的同时,却直接影响到了部分人切身相关的利益。最受争议的一点:政府政策的出台是否侵犯了黄标车主本身应有的权益?而正如公说公有理,婆说婆有理,无论是绿标车还是黄标车,都对这一政策有着自己的意见。有车不能开,黄标车该何去何从?

正如一名法律界人士所分析的,所有的黄标车主在购买汽车的时候,和所有的绿标车主一样是合理合法的,花费了法律和市场需要他们缴纳的各种费用,而到了这一政策一出台,却发现所享受的权益却有着很大的差别,出行时间、出行路段都会受这一政策的影响而不再方便,既然政府在购买之初并没有提出过相关的问题,政府的这一做法虽然是为环保考虑于情于理都可以理解,但黄标车主的权益又应当如何保护?黄标车主的权益是不是被政府侵犯了呢?

同时,支持这一政策的一方也有其道理,黄标车、绿标车所缴纳的使用费用都是一样的,但因为排放量的不同,对环境的污染量也不同,让排放达到标准、对环境几乎没有污染的汽车,和那些整天排放不达标尾气,污染我们这个城市的车承受相同的使用成本,似乎并不能表示出我们对爱护地球,保护环境这个全人类的主题所应有的态度。而对于绿标车主来说,其为环境做出的贡献也没有得到相应的承认,这似乎也是不公平的。

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